?

Log in

Flying high [entries|archive|friends|userinfo]
Flying high

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

(no subject) [Aug. 11th, 2014|06:19 pm]
Flying high
Первые полеты это такая мозаика: тут помню, тут не помню, тут - даже вспоминать не хочу.

Сегодня сел сам.

Газ... Побежали... Скорость, направление, направление... Ааа, трясет!! Что это?? Не трясет? Летим? Как? Уже? А куда летим? Что значит, кто лучше знает... Я рулил? Да ну на... Чо сам? Ага . Фары выключить, закрылки убрать... Разворот и набор... Пал Юрич, а он не хочет. Как? Ну так, не хочет... А... Управлять? Ну так бы и сказали.

...

- Твоя задача сделать так, чтобы я не вмешивался. Ты можешь ошибаться и даже должен. Так и должно быть. Я тут на то и сижу, чтобы подстраховать - скажу, если неправильно. Поправлю. Возьму управление. Но делай все сам. Не знаешь - спроси. Я покажу. Ты - повторишь. Если не так, я скажу. Подумай, как исправить. Я все равно покажу как. Если правильно - запомни ощущения. Попробуй повторить. Так и проверяйся.

....

- Держи на ферму. Як-18 видишь?
- Наблюдаю
- Держись за ним, не бойся мы его не догоним. Смотри, ща красиво будет, шасси выйдут.

...
- Полосу вижу.
- Молодец. Начинаем снижение, слева направо, фары, обогрев, газ.. Скорость держи 70.

...

- Смотри.. Разворот выполняется так, чтобы оказаться по оси полосы. Работаешь креном... Выходишь чуть раньше, крен прибери... Перелетаешь? Крен добавь.

- Начинай собирать машину в кучу. На прямой. Хорошо. Крен убери... Убери.. Следи за высотой.. Целься в торец полосы. Перелетаешь.

...

- Мимо полосы идешь и высоко.
- 737 вы куда полетели?
- Таак... Думал показать это чуть позже... Это называется змейка, с потерей высоты.
- Северка, 737, ща вернемся...

Уй... Высокооооо... Чо делать?

- Добирай!!!!!! Добирай!!!!

Бум!!! - взмыли

- Замри!

Бум!

- Так...катимся... На взлет. Если я закричал, значит уже пора - тяни, думать не надо.
...

- Так, со взлетом ты освоился. Сейчас еще один конвейер и на посадку.

...

Блииин... Крайний круг... Ну слава Богу.

Штурвал на себя. Летим. Разгоняем до 65.

50 метров. Фары выключить, закрылки убрать. Первый разворот с набором.

200 метров. Обороты 2000.
О, сам летит. Ферма. Слева, справа никого. А нет...
Опять Як. Ща за ним пристроюсь. Крутим.

....

Сам летит. Расслабился... Хорошо-о-о
...

Так.. Полоса - слева, визируется. Ща пройду еще чуть-чуть вперед и начну. А на посадке-то как добрать? Ладно, разберемся.

Фары, обогрев, обороты... Скорость в белой зоне.. 75.. Закрылки 10.. Нос не поднимать.. Газ прибрал. Скорость - 70. Начинаем разворот... Крутим. Ооо... Кайф... По оси, кажется.

- По оси. Собирай стрелки.

Он мысли читает что ли? Так.... Скорость, направление, скорость, направление. Пилим в торец. Убираем газ... Не опускать нос... Через капот не смотрим... Вбок...

- Добирай. Еще. Еще..

Пииии.. Касание.

- Поздравляю с первой самостоятельной. посадкой.
- ?????
- Я ничего не трогал. Ща зарулим, и пойдем на разбор.

Налет: час ноль четыре. Заодно и самолет помыли.
link6 comments|post comment

(no subject) [Jul. 24th, 2014|09:33 am]
Flying high
image
link9 comments|post comment

(no subject) [Jan. 30th, 2014|02:03 pm]
Flying high
Газетную статью как-то постил Игорь Пыхалов.
А вот отчет заседания Политбюро я вчера откопал в поиске по РГАСПИ

Несчастный случай с парашютисткой Бабушкиной

Горький, 25 июня. (Корр. «Правды»). 24 июня на массовке, посвящённой 15-летию Марийской автономной области, состоялись прыжки с парашютами. Орденоноски тт. Бабушкина, Пясецкая и инструктор парашютизма Носов совершили одновременный прыжок с трёх самолётов. Пясецкая и Носов благополучно приземлились, у Бабушкиной же парашют раскрылся на расстоянии 40 метров от земли. Бабушкина получила тяжёлые ушибы.

Вызванные из Казани профессора констатировали у Бабушкиной повреждение позвоночного столба и кровоизлияние в полости живота. Консилиум признал необходимым оперировать пострадавшую. Сегодня в 21 час операция состоялась. По мнению профессора Соколова, операция улучшила положение, но состояние Бабушкиной остаётся тяжёлым.

Специальная комиссия, выделенная для выяснения причин катастрофы, установила, что парашют Бабушкиной был в исправности. Несвоевременное раскрытие парашюта комиссия объясняет тем, что Бабушкина попала в штопор, её начало вертеть через голову. Пытаясь придать телу правильное положение, Бабушкина потеряла землю и дёрнула кольцо только в 40–50 метрах от земли. Раскрывшийся парашют амортизировал удар Бабушкиной о землю, благодаря чему она осталась в живых.
(Глазов Л. Несчастный случай с парашютисткой Бабушкиной // Правда. 1936, 26 июня. №174(6780). С.6)

-----

Протокол ПБ [политбюро ЦК] № 42 от 1 сентября 1936 г. п.303:
О результатах расследования гибели парашютистки-орденоноски Бабушкиной.

Принято решение:

1. Поставить на вид председателю Центрального Совета Осоавиахима комкору Эйдеману легкомысленное отношение к посылке парашютисток-орденоносок Бабушкиной и Пясецной для демонстрации парашютных прыжков на празднике пятнадцатилетия Марийской автономной области и непринятие необходимых мер по организации этих прыжков;

2. Объявить строгий выговор председателю Горьковского Совета Осоавиахима полковнику Барандохину за разрешение парашютисткам Бабушкиной и Пясецкой совершить повторный прыжок вопреки запрещению Центрального Совета Осоавиахима;

3. Объявить строгий выговор и снять с работы с использованием на низших должностях: начальника авиации Осоавиахима Горьковского края полкового комиссара Полонского и начальника парашютной станции Горьковского авиаклуба Куклина за то, что они вопреки запрещению Центрального Совета Осоавиахима разрешили парашютистке Бабушкиной совершить затяжной прыжок, причем не организовали должным образом этого дела, в результате чего и произошла катастрофа с Бабушкиной;

4. Запретить Осоавиахиму посылать мастеров парашютистов на всякого рода празднества, имея в виду, что парашютные прыжки не являются цирковым трюком, а серьезным делом, требующим соответствующей организации, подготовки и обстановки для совершения показательного прыжка;

5. Запретить затяжные парашютные прыжки с высоты более 2 тысяч метров. Такого рода прыжки могут совершаться в каждом отдельном случае с разрешения Центрального Совета Осоавиахима, утвержденного наркомом обороны Ворошиловым;

6. Предложить Центральному Совету Осоавиахима под персональную ответственность Эйдемана:

а) установить строжайшую дисциплину на парашютных станциях и вышках с тем, чтобы обеспечить точную ответственность отдельных должностных лиц как за организацию подготовки парашютистов, так и за проведение прыжков с самолетов и парашютных вышек;
б) запретить прыжки с самолетов лицам, не прошедшим полного теоретического и подготовительного курса парашютного обучения;
в) организовать квалифицированное медицинское освидетельствование парашютистов перед каждым прыжком;
г) в трехмесячный срок выбрать тип прибора для автоматического открытия парашютов и обеспечить постановку его на производство;
д) установить, что прыгающие первый раз могут допускаться к прыжкам только с парашютами, оборудованными полуавтоматами;

7. Судебного процесса по поводу катастрофы с Бабушкиной не устраивать.

РГАСПИ. Ф.17. Оп.3. Д.980. Л.54-55
link7 comments|post comment

(no subject) [Jan. 8th, 2014|05:02 pm]
Flying high
[Tags|, , , ]

Начался новый год, и я достал со шкафа очередную коробку.
Вообще-то я ее собрать пытался еще полгода назад, но руки не дошли.

Я пока не определился с окраской, и вообще это фото больше для avianikitoss

При сборке наодо обратить внимание вот на что:

1. Собирая половинки фюзеляжа лучше отойти от инструкции и собрать вместе половинки центарльной и хвостовой секции. Это позволит выровнять половинки и избежать изгиба фюзеляжа и ненужных щелей. Естественно с левых половинок надо срезать шпеньки и высвердить на этом месте отверстия для центровочных штифтов.
2. При сборке консолей детали ниши тоже надо собрать вместе перед вклейкой в крыло. Так можно избежать щелей в кожаной обивке.
3. Капот тоже прекрасно собирается отдельно:
- сначала склеиваются половинки капота маслобака, сохнут 3-5 часов;
- потом к ним приклеивается капот маслорадиатора, сохнет;
- и лишь потом по отдельности левая и правая половинки капота двигателя.
4. Навеска кабины вклеена в фюзеляж заранее для окраски.

Пока выходит вот так

Bf 109F-4
link5 comments|post comment

(no subject) [Dec. 31st, 2013|09:05 pm]
Flying high
Это был хороший год.
Почти все, что я задумал - получилось, и все что получилось -приносило радость.

То, что пока не получилось, идет своим чередом (да-да, Рома, я именно о подтягиваниях - вышел на 21-20-19-18-17 и по отжиманиям на 35-30-30-25-20).
Так что есть с чего начать новый год и куда двигаться.

Впереди новые рекорды.

Но это не главное.
Как и раньше - все что у меня есть и получилось было бы неосуществимо без вашей поддержки.

Спасибо вам, друзья. Вы самое лучшее, что у меня есть.
Спасибо за то, что поддерживали меня, когда болела Анда.
Спасибо за то, что подкалывали и не давали расслабиться.
Спасибо Мусе за Ла-5Ф.
Спасибо Биджею, Кейт и Белому за прекрасные прыжки в этом году.
Огромное спасибо крепко спитой банде негодяев - Гарри и Пряника за неукротимые отжиги на рекордах.
Спасибо операторской команде рекордов - мы классно провели эти недели вместе.
Спасибо пилотам во главе с Георгичем.
Спасибо Андрею Веселову и Але - за идеи, за то что каждый раз я учусь чему-то новому, и вообще с вами хорошо и приятно и на 222 и в Коломне и вообще везде.
Спасибо Роману Валерьевичу за лучшую дропзону - Аэроград и за то, что это настоящий дом.
Пусть в этом году я прыгал не так много, но каждый раз, когда я приезжаю на аэродром, я чувствую себя вернувшимся домой.

Спасибо фрифлайным торчам за то, что приняли в свою тусовку.
В следующем году надеюсь продолжить.

И спасибо моей любимой и самой лучшей команде Спортлото. Пусть в этом году не было соревнований - это не главное, Спортлото было, есть и будет всегда.
Егор, Андрей, Дима, Юрец, Комкофф - двери моего дома всегда и в любой мормент открыты для вас.

Спасибо вам всем.

Пусть в новом году будет поменьше ссор и дрязг и побольше радости и счастья.
Любите и будьте любимы.
Плывите на гребне волны, покоряйте вершины и ищите следующие, более высокие!
Будьте счастливы, будьте здоровы, путешествуйте, общайтесь, приносите радость себе и близким, и пусть вам всегда сопутствует удача, не покидает счастье, и гармония!

Всего вам самого наилучшего в новом году.
Все то что вы мне желали я хочу подарить и вам.
Всем счастьем, что окружало меня в прошлом году я хочу поделиться с вами.

И как всегда пусть у всех исполнятся мечты и на их место придут новые.
Поздравляю вас всех с новым годом!

IMG_8416
link3 comments|post comment

Краткий путеводитель по русской школе моделизма [Dec. 19th, 2013|01:11 am]
Flying high
Краткий путеводитель по русской школе моделизма

- восторгаться по объявлении планов;
- долго ждать. За время ожидания как джинн, перейти в эмоционально критическое состояние;
- к выходу модели психологически ученик готов к поиску недостатков - найти недостатки;
- со спокойной душой положить модель на полку в ожидании такой же но от другого производителя - это начальная школа.

Все то же самое + после выхода скупить весь афтермаркет и положить модель на полку - это уже средняя школа

Все то же самое + распилить модель пополам и потом обнаружить, что обратно модель уже не собрать, и положить модель на полку - Это институт

Если распилить модель пополам, впихнуть афтермаркет собрать ее обратно, УСТАТЬ и положить модель на полку - это кандидатская

Не распиливать, собрать, покрасить, ПОСТАВИТЬ НА ПОЛКУ - это докторская.

Сделать свою такую же с блекджеком и шлюхами - это каюк.
link6 comments|post comment

(no subject) [Dec. 11th, 2013|12:16 am]
Flying high
Модификация самолета Bf 109 сравнение серий E и F БНТ ЦАГИ 1942

Из моего архива.
Отчет этот достался мне в нагрузку к другим отчетам по Мессершмиттам.
Но оказался не менее полезен для книги.

ротапринт, частично слепой.
Поскольку латиницы не было - латинские буквы вписаны уже после печати в 1942-м.

Bf 109F-2 W.Nr. 9209 из 6/JG52

0001
Тут всеCollapse )
link5 comments|post comment

(no subject) [Oct. 21st, 2013|10:48 pm]
Flying high
Че-та вспомнил.
Папе было пять лет, когда наши оставили Мин.Воды. И ушли.
А потом пришли немцы. А через 8 месяцев наши выбили немцев и немцы ушли.
А наши пришли обратно.
Папа и бабушка, и дядя Мансур, и дядя Ваня, и Шурка, и Галка все это время жили. Ну как жили - выживали. Немцы их из дома выгнали, в сарай загнали. А сами - в доме. Офицер, и денщик его, в очках - четырехглазый. Ну дрова там оставили, че еще... кокарду фашистскую еще на машинки налепили. И все вроде. А в остальном все так же. Ничего не поменялось. Ходили советские деньги, рынок работал, беженцы туда-сюда шлендрались. У кого огород был, те торговали на рынке. Меняли вещи на еду, еду на вещи. Мирные жители работали за пайку, в депо, там, и на заводе. Пайка была такая же, как и у нас в тылу. Не больше, но и не меньше. Ну в общем все как обычно, только вместо исполкома - комендатура. Вместо милиции - полицаи. Вместо "все для фронта" - ну вы сами поняли... Евреи вот, правда, куда-то пропали, но об этом говорили шепотом и вообще предпочитали молчать. Так лучше было. Особенно для тех, кто евреев у себя укрывал. Молчание - оно золото. Соседа вот расстреляли за опоздание на работу в депо.
За воровство расстреливали, да и могли просто так шугануть, для острастки. В общем война и оккупация, че я вам рассказываю - сами читали. Книжек на эту тему - прорва. Народ правда угнать не успели, ну так потому, что не до того было. Надо было в Баку прорваться. Там нефть, и в Грозном нефть. За грозненскую нефть дядя Ахмет Героя Соц. труда получил и две сталинки. Но я не об этом.

Наши туда-сюда летали, немцы тоже. Бомбили. И те и другие. Прилетели, вывалил груз и восвояси, а кого-там убило и не разберешь. Война. Ну, когда бомбят, нормальный человек он что делает? Он прячется. Все прячутся. Кроме пацанов. Тем не до пряток. Ну вот и отцу было не до того, они с пацанами машину нашли грузовую, с ящиками. А в ящиках колбаса и шоколад. Богатство. Папу закинули в кузов - он мелкий, легкий и смелы. И папа стал все из ящиков вниз кидать через бот. А тут и бомбежка кончилась. И раз - патруль немецкий. Ну пацаны на атас и врассыпную. А папа стал из кузова вылезать и за крючок бортовой рукой и зацепился. Кровь хлещет, страшно. Висит, и слезть не может. Да тут еще немцы почитай на воровстве поймали.

Ан нет... снял немец папу, руку забинтовал, дал шоколадку и отправил восвояси.
И когда ногу папа сломал, упав с дерева - лечили его в госпитале немецком.

А еще папа рассказывал, как когда наши пришли и он к полевой кухне за кашей пошел - ему такого пинка дали, что он до самого вокзала летел, только слезы утирал.

Какой из этого вывод? Что немцы добрые, а наши почитай все уроды и негодяи? Ну кто в моем пересказе это увидел, ну что ж... это его личные проблемы.
Так какой стало быть вывод? И при чем тут Сталинград с Бондарчуком?

А вывод такой такой, что все эти ваши терки вокруг Сталинграда и Бондарчука - это борьба мудаков с мудаками. И победят в этой борьбе как и положено - мудаки.

Художественное кино оно вообще не про достоверность. Про достоверность надо смотреть документалистику, и тех кто еще жив опрашивать. И не про образ советского солдата, непогрешимый и незамутненный. Про это надо смотреть плакаты и читать политиздат. Жизнь она многогранна и в рамки не укладывается. Нельзя объять необъятное. Впрочем, че я вам рассказываю - не маленькие. И бездумно это кино там запрещать или разрешать. Кино - это про жизнь, как ее режиссер видит. Он вам не вашу точку зрения подносит, а свою.

А папа?
А папа сидит сейчас с Андой в кресле и вспоминает.
Вот посмотрел Сталинград - еще рассказал. Про мандарины, новый год и затируху. Посмотрел "Матч смерти" - и еще.

Вот после озеровской апупеи лубочно-картонной ничего не рассказывал. А, нет. Жукова крыл, точно. А после Сталинграда - рассказал. Не немца, крыл, который папу подстрелил - то война была, а генерала того, который Киев к седьмому ноября брал. Отца солдатского, слугу царевого.

И хрен бы с ним, что в кино все не так, как на войне было. Мы-то знаем лучше, само собой. Читали.

А если вам достоверность нужна, так вас на второй минуте стошнит от этой достоверности. Не от кишок, крови и прочего - а от серости, обыденности и уныния.
А на войне главное не достоверность. На войне главное человеком остаться.
link9 comments|post comment

(no subject) [Aug. 9th, 2013|01:26 pm]
Flying high
ЕСТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД!!! 101 с перестроением!

101-way-1

101-way-2
link5 comments|post comment

(no subject) [Aug. 8th, 2013|06:24 pm]
Flying high
Есть новый рекорд России и Европы - 82-way c перестроением!

82-way-1

82-way-2 copy
link2 comments|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]